.jpg)
รถไฟฟ้าสายสีส้ม หากรัฐกู้สร้างเอง ดอกเบี้ยถูกกว่าเอกชน 6 พันล้านบาท
หลัง 2 รัฐมนตรีพรรคภูมิใจไทย นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรี และ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.กระทรวงคมนาคม ออกมาจะรื้อแผนการลงทุนรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม
โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เสนอจะพ่วงสัมปทานเดินรถจากบางขุนนนท์-มีนบุรี เปิดให้เอกชนร่วมลงทุน PPP net cost ภายใต้สัญญาเดียวกัน ทั้งก่อสร้าง จัดหาระบบ ขบวนรถ เดินรถและซ่อมบำรุง 30 ปี วงเงิน 122,041 ล้านบาท โดยรัฐจ่ายคืนเอกชนไม่เกินค่างานโยธา 96,012 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ย ระยะเวลา 10 ปีหลังเปิดบริการ
โปรเจ็กต์นี้ผ่านการพิจารณาจากคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (บอร์ด PPP) ที่มี สมคิด จาตุศรีพิทักษ์ มือเศรษฐกิจแล้ว รอคณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการ ให้ รฟม. เปิดประมูลตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน 2562 แต่สุดท้ายมาสะดุดที่ประชุมคณะรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจ หลังมีความเห็นต่าง
การให้เอกชนลงทุนค่างานโยธาส่วนตะวันตกและรัฐชำระคืนให้ 10 ปี ตามที่ รฟม.เสนอ แตกต่างจากการก่อสร้างช่วงตะวันออกที่ รฟม.แบ่งสร้าง 6 สัญญา และต่างจากระบบรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ ไม่ว่าสายสีน้ำเงิน สายสีเขียว ที่สำคัญอาจทำให้รัฐมีต้นทุนการเงินเพิ่มขึ้น
เปรียบเทียบภาระดอกเบี้ยเงินกู้สายสีส้ม หากเอกชนกู้จะคิดอัตราดอกเบี้ยไม่เกิน 5% จะอยู่ที่ 40,000 ล้านบาท หากเป็นเอกชนรายใหญ่มีศักยภาพจะทำให้กู้ได้ในอัตราดอกเบี้ยไม่เกิน 3% จะอยู่ที่กว่า 31,000 ล้านบาท ขณะที่รัฐกู้อัตราดอกเบี้ยจะไม่เกิน 2.5% จะอยู่ที่ 25,000 ล้านบาท จะต่างจากที่เอกชนกู้ 6,000 ล้าน
อยู่ที่นโยบายการเงินการคลังรัฐบาล จะเคาะแบบก่อหนี้ในทันทีและแบ่งสร้างหลายสัญญาแทนการจ้างรายเดียว หรือจะผ่อนชำระระยะยาว
ประชาชาติธุรกิจ
ติดตามอัพเดทข่าวสารในวงการอสังหาฯ ทั้งหมดได้ที่
https://www.bkkcitismart.com/ข่าว
#news #BC #BangkokCitiSmart
หลัง 2 รัฐมนตรีพรรคภูมิใจไทย นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรี และ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.กระทรวงคมนาคม ออกมาจะรื้อแผนการลงทุนรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม
โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เสนอจะพ่วงสัมปทานเดินรถจากบางขุนนนท์-มีนบุรี เปิดให้เอกชนร่วมลงทุน PPP net cost ภายใต้สัญญาเดียวกัน ทั้งก่อสร้าง จัดหาระบบ ขบวนรถ เดินรถและซ่อมบำรุง 30 ปี วงเงิน 122,041 ล้านบาท โดยรัฐจ่ายคืนเอกชนไม่เกินค่างานโยธา 96,012 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ย ระยะเวลา 10 ปีหลังเปิดบริการ
โปรเจ็กต์นี้ผ่านการพิจารณาจากคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (บอร์ด PPP) ที่มี สมคิด จาตุศรีพิทักษ์ มือเศรษฐกิจแล้ว รอคณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการ ให้ รฟม. เปิดประมูลตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน 2562 แต่สุดท้ายมาสะดุดที่ประชุมคณะรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจ หลังมีความเห็นต่าง
การให้เอกชนลงทุนค่างานโยธาส่วนตะวันตกและรัฐชำระคืนให้ 10 ปี ตามที่ รฟม.เสนอ แตกต่างจากการก่อสร้างช่วงตะวันออกที่ รฟม.แบ่งสร้าง 6 สัญญา และต่างจากระบบรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ ไม่ว่าสายสีน้ำเงิน สายสีเขียว ที่สำคัญอาจทำให้รัฐมีต้นทุนการเงินเพิ่มขึ้น
เปรียบเทียบภาระดอกเบี้ยเงินกู้สายสีส้ม หากเอกชนกู้จะคิดอัตราดอกเบี้ยไม่เกิน 5% จะอยู่ที่ 40,000 ล้านบาท หากเป็นเอกชนรายใหญ่มีศักยภาพจะทำให้กู้ได้ในอัตราดอกเบี้ยไม่เกิน 3% จะอยู่ที่กว่า 31,000 ล้านบาท ขณะที่รัฐกู้อัตราดอกเบี้ยจะไม่เกิน 2.5% จะอยู่ที่ 25,000 ล้านบาท จะต่างจากที่เอกชนกู้ 6,000 ล้าน
อยู่ที่นโยบายการเงินการคลังรัฐบาล จะเคาะแบบก่อหนี้ในทันทีและแบ่งสร้างหลายสัญญาแทนการจ้างรายเดียว หรือจะผ่อนชำระระยะยาว
ประชาชาติธุรกิจ
ติดตามอัพเดทข่าวสารในวงการอสังหาฯ ทั้งหมดได้ที่
https://www.bkkcitismart.com/ข่าว
#news #BC #BangkokCitiSmart
