ข่าวสาร

วันที่ 5 พฤศจิกายน 2562

สายสีแดงบูม ศาลายา-ทุ่งสองห้อง-รังสิต สถานีกลางบางซื่อ ใหญ่สุดในอาเซียน อวดโฉม ม.ค.64

สายสีแดงบูม ศาลายา-ทุ่งสองห้อง-รังสิต ไอทีสแควร์สร้างสกายวอล์กถึงสถานีหลักสี่ ธรรมศาสตร์ ผุดฟีดเดอร์เชื่อมสถานี มหิดล เล็งพัฒนาเชิงพาณิชย์ ศิริราช ลงทุน 2 พันล้านเปิดศูนย์แพทย์รับจุดตัดสายสีแดง-สีส้ม

รถไฟฟ้าสายสีแดง.jpg

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า หลังรับรถไฟฟ้าชุดแรก 2 ขบวน เพื่อใช้ในระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน  ภายใน มี.ค. 2563 รถจะมาครบ 25 ขบวน จะเริ่มทดสอบระบบช่วงกลางปี ทดลองเดินรถไตรมาส 4 ปีหน้า และเปิดบริการเต็มรูปแบบ ม.ค. 2564 ในอัตรา 15-50 บาท คาดจะมีผู้ใช้บริการ 80,000-100,000 คนต่อวัน

สายสีแดง.jpg

“ช่วงแรกอาจจัดโปรโมชั่นลดค่าโดยสารจูงใจคนมาใช้บริการ ซึ่งสายสีแดงถือเป็นรถไฟฟ้าที่เชื่อมโยงการเดินทางจากชานเมืองเข้าสู่ใจกลางเมือง มีสถานีกลางบางซื่อเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางไปยังสายสีน้ำเงิน และรถไฟความเร็วสูง”

ปัจจุบันสถานีกลางบางซื่อก่อสร้างคืบหน้ากว่า 91.11% จะแล้วเสร็จ ก.พ. 2563 เปิดบริการ 2564 พร้อมสายสีแดงจะเป็นศูนย์กลางการคมนาคมทางรางที่ใหญ่ และทันสมัยที่สุดในอาเซียน มีพื้นที่ใช้สอย 264,862 ตร.ม. ที่จอดรถ 1,700 คัน มี 24 ชานชาลา สำหรับรถไฟชานเมือง รถไฟทางไกล รถไฟความเร็วสูง และแอร์พอร์ตลิงก์ รองรับผู้โดยสารได้ถึง 3 แสนคน/วัน

สายสีแดง-2.jpg

ไอทีสแควร์สร้างสกายวอล์กเชื่อมสถานีหลักสี่
การพัฒนาในแนวสายสีแดงเริ่มคึกคัก เช่น สถานีหลักสี่ ห้างไอทีสแควร์สร้างสกายวอล์กมาเชื่อม

สำหรับความคืบหน้าส่วนต่อขยายสายสีแดง 3 เส้นทาง ประกอบด้วย 1.ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต 2.ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และ 3.ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช อยู่ระหว่างเตรียมเปิดประมูล ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี กำหนดเปิดบริการปี 2565

“ส่วนต่อขยายใหม่จะมาเติมเต็มโครงข่ายของสายสีแดง ทำให้การเดินทางระหว่างใจกลางกรุงเทพฯ กับชานเมืองไปยัง จ.ปทุมธานี และนครปฐม สะดวกรวดเร็วขึ้น”

สายสีแดง-3.jpg

ธรรมศาสตร์ผุดฟีดเดอร์รับ
ทางด้านมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (มธ.) กำลังศึกษารูปแบบระบบขนส่งสายรองเพื่อเป็นระบบฟีดเดอร์เชื่อมต่อกับสถานี ม.ธรรมศาสตร์ ของสายสีแดงที่จะเกิดขึ้นในอนาคต เบื้องต้นกำหนดโครงสร้างแบบยกระดับ กำหนดแนวเส้นทางจากสถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย (AIT)-สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.)-สถานี ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 2-2.5 กม. อยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสมการลงทุน มี 2 ทางเลือก คือ มหาวิทยาลัยลงทุนเอง กับเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน PPP

สายสีแดง-4.jpg

ศาลายาติดล็อกที่ดิน-ผังเมือง
ด้านมหาวิทยาลัยมหิดล การพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ของสถานีศาลายา สถานีปลายทางสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ตามที่ได้วางแผนไว้ยังมีข้อจำกัด เพราะที่ดินโดยรอบส่วนมากเป็นของสำนักงานทรัพย์สินพระมหากษัตริย์ จึงต้องหารือกับสำนักงานทรัพย์สินฯ ก่อน

และบริเวณนี้ตามผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร 2556 กำหนดให้เป็นพื้นที่อยู่อาศัย ต้องปรับแก้เป็นสีแดงพาณิชยกรรมก่อน จึงจะนำพื้นที่มาพัฒนาเชิงพาณิชย์ได้ อยู่ระหว่างขอปรับแก้กับคณะอนุกรรมการผังเมือง

สายสีแดง-5.jpg

ศิริราชโมเดลเชื่อมล้อ-ราง-เรือ
ก่อนหน้านี้โรงพยาบาลศิริราช จะลงทุนจุดเชื่อมต่อสายสีแดงและสายสีส้มที่สถานีศิริราช ก่อสร้างอาคารรักษาพยาบาล 15 ชั้นอยู่บนสถานี 2,000 ล้านบาท ซึ่งสถานีจะอยู่ใต้ดิน เป็นหอผู้ป่วยขนาด 126 เตียง ที่จอดรถ 95 คัน รับผู้ป่วยได้สูงสุด 10,000 คนต่อวัน

สายสีแดง-6.jpg
ประชาชาติธุรกิจ

ติดตามอัพเดทข่าวสารในวงการอสังหาฯ ทั้งหมดได้ที่
https://www.bkkcitismart.com/ข่าว

#news #BC #BangkokCitiSmart
อ่านเพิ่มเติม